Módulo determinístico
Shipping & Fulfillment (Logistics Engine)
A margem que a política de preço protege costuma vazar depois, no frete. Cotação feita fora do pedido, desconto de frete sem alçada e prazo prometido no olho transformam a entrega no ponto cego da negociação, justamente onde o cliente mais julga o serviço.
O que é
O módulo que responde como o item sai e como ele chega. Ele orquestra a logística de uma operação multi-depósito: divide o carrinho por centro de distribuição, deriva o preço do frete a partir do depósito de origem e da regra de região, e leva o resultado para dentro do pedido, junto com imposto e crédito. Enquanto o Distributed Inventory (Inventory Hub) diz onde o item está, aqui se decide por onde ele viaja e quanto custa fazer isso. Também é aqui que se define onde cada item pode ser vendido: bloqueio de SKU, fabricante ou categoria por CEP ou cidade, área de atuação de cada loja do marketplace por faixa de CEP e estados atendidos definidos em separado para pessoa jurídica e pessoa física.
A capacidade que ninguém replica
Entrega fracionada por unidade de SKU
O mesmo SKU pode ir em datas, métodos ou endereços diferentes, com frete e imposto calculados de forma independente em cada fração. É o que permite casar a chegada do insumo com o calendário de safra ou com o cronograma da obra, sem quebrar o pedido em vários. Cada fração vira um pedido filho com status próprio, acompanhado à parte até a entrega, e o valor mínimo de frete é avaliado fração a fração.
Alçada de frete separada da alçada de preço
Os Freight Negotiation Thresholds governam a concessão de frete como parâmetro próprio, sob o Commerce Rules Engine (CDL Workspace). No mercado é comum tratar frete como campo livre depois do desconto aprovado, e é por ali que a margem sai. Aqui o vendedor tem um limite até onde concede o desconto de frete sozinho e outro acima do qual a alteração é bloqueada, em valor ou percentual sobre a soma do frete do pedido.
Quem leva, e quem você escolhe
A malha não é imposta. Você conecta os integradores de frete disponíveis, cadastra transportadora própria ou terceira com condições específicas, e define isso por ponto de estoque, por segmento de cliente e por depósito. Cada transportadora pode aparecer só para o cliente, só para o vendedor, só para o comprador ou para todos, então uma retirada exclusiva do vendedor não aparece no portal do cliente. CIF e FOB são nativos e se configuram de várias formas: prazos de envio na planilha de estoque, modalidades de entrega e preço, e regras de preço, logística e pagamento combinadas. Agendamento, tempo de despacho e código de rastreio acompanham a escolha, e o rastreio, pela integração direta com os Correios, por outra transportadora integrada ou pelo link do sistema próprio no campo de rastreio, é a condição para o pedido constar como enviado na gestão de pedidos.
Integrações de frete
Frenet, Intelipost e Correios, além da possibilidade de configurar a transportadora própria por ponto de estoque, com tabela de frete carregada por planilha por transportadora e depósito, em valor fixo ou percentual do pedido. Há ainda o leilão de frete: transportadoras dão lances em até 24 horas, o cliente escolhe a oferta e só então paga, e num pedido com vários sellers cada parte tem o seu leilão.
Modalidades
Loja de demonstração: os dados exibidos pertencem a um ambiente de demonstração, não a um cliente.
A logística vira escolha executável
Card “Entrega 1 de 1” aberto na loja de demonstração Concessionária SP - Demo Peças.
- Três caminhos de entregaretirada, entrega padrão e agendamento aparecem no mesmo card.
- Entrada para o splito botão “Dividir entregas” mantém o desdobramento logístico dentro do pedido.
A tela apresenta retirada na loja grátis, com prazo e endereço, entrega padrão por R$ 12,60, com prazo de até 6 dias úteis, e a opção de agendar entregas. À esquerda, aparecem os botões “Ver Produtos” e “Dividir entregas”.
O Logistics Engine precisa transformar regras de fulfillment em caminhos executáveis dentro do pedido. Esta tela entra aqui porque mostra o momento em que alternativas de retirada, entrega e agendamento deixam de ser informação dispersa e passam a orientar a operação na própria jornada de compra.
Persona · Diretora de operações
Não coto mais frete em planilha paralela: ele sai por regra, dentro do pedido.
O Logistics Engine divide o carrinho por centro de distribuição e deriva o frete do depósito de origem, com alçada de frete própria.
Persona · Comprador de obra
Recebo uma parte agora e agendo o resto conforme a obra, num pedido só.
No Logistics Engine, a entrega fracionada leva o mesmo item em datas ou endereços diferentes, com frete e imposto por fração, sem quebrar o pedido.
Em operação
Um distribuidor com centros de distribuição em vários estados cota frete por regra de região, peso e valor de pedido, e não em planilha paralela. O comprador monta um carrinho que vem de três centros diferentes, vê o custo de cada parte com o imposto correto da origem, escolhe receber uma fração agora e agendar o resto numa janela que respeita a capacidade de entrega da transportadora e do depósito, com o preço do frete variando por período quando a loja assim define, e o vendedor concede o desconto de frete que a alçada dele permite, com registro. O pedido sai fechado, com preço, prazo e responsabilidade definidos na mesma tela.
É o mesmo argumento das outras dimensões negociáveis: entrega deixa de ser conversa e vira parâmetro executável, igual para o vendedor humano e para os AI Agents.
Perguntas frequentes
Um carrinho com itens de depósitos diferentes vira quantos fretes?
Tantos quantos forem os centros de distribuição envolvidos. O carrinho é dividido automaticamente por centro, o preço do frete fica vinculado ao depósito de origem de cada parte, e o CEP de origem é o que determina o cálculo tributário daquela fração. O comprador continua vendo um pedido só.
O cliente pode retirar na loja em vez de receber em casa?
Pode, e a retirada é configurável loja a loja. Cada ponto define horário de funcionamento, dias disponíveis, distância máxima a partir do CEP do comprador e o depósito ao qual está vinculado, e a plataforma prioriza os pontos na ordem que você definir. Modalidade de entrega é parâmetro, não desenvolvimento.
O vendedor pode conceder desconto no frete durante a negociação?
Sim, dentro dos Freight Negotiation Thresholds. O frete tem alçada de aprovação própria, separada da alçada de preço, porque governar bem o desconto do produto e deixar o frete aberto transforma o frete na porta de saída da margem que a política de preço acabou de proteger. A alçada pode ser em valor ou em percentual e vale para a soma dos descontos de frete do pedido: até o primeiro limite o vendedor concede sozinho, entre o primeiro e o segundo o pedido vai para aprovação com motivo registrado, e acima do segundo a alteração é bloqueada.